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国偷自产第107页

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如何协调各部门之间的关系成为推行“国九条”的一大障碍。北京一位不愿透露姓名的资深证券业领导深有感触:“有些部门做的事完全与“国九条”相反。银监会强调不许资金入市,上海等地方国资委甚至明文规定国企资金禁止进入股市。”“市场经济发展到今天必须大力发展资本市场。现在非常需要一个强力决策部门,一定要国务院高层领导坐镇,有人可以拍板”,他说。

彼时公司复牌后开始快速下跌,挨了多个跌停板。重组失败两个多月后,今年6月5日德新交运再次宣布停牌,称由于前次重大资产重组冷淡期已满,置入资产达到可转让状态条件已经成熟,决定重启上述重大资产重组。7月27日,公司复牌,虽然复牌后曾经斩获两个涨停,但旋即又陷入惨烈的下跌。直至8月8日,德新交运股价刷新年内新低,较去年停牌前累计跌去77%。

从股权变更的原因来看,有的公司是为了实施股权激励,有的是为了增资扩股,有的则是控股股东转让控制权,也有的是母公司和子公司之间转让股权。除了已经发生股权变更的基金公司外,证监会12月21日最新披露的变更5%以上股权及实际控制人的审批进度显示,目前仍有九泰基金、新华基金等12家公募正在排队候批,未来多家公募的股权结构都将发生变化。

从公司经营指标看,龙头公司体现出强劲的增长力。行业龙头公司上半年整体收入增长12%,非行业龙头公司为8%,全部A股为10%。在利润层面,龙头公司和非龙头公司的分化更大:行业龙头公司上半年整体增长为10%,非行业龙头公司仅为3%,全部A股为7%。

一直涨,涨不停!8月8日,德新交运股价盘中曾最低探至10.38元/股,但自从8月20日就开始“连板”走势,从昨日最新收盘价27.78元来看,一个月的时间里股价飙涨1.67倍。对此,德新交运最新公告称,公司股票于2018年9月4日、9月5日连续两个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%,属于股票交易异常波动。经公司自查,并书面征询控股股东及实际控制人,截至公告披露日,确认不存在应披露而未披露的重大信息。

资料显示,2017年3月,围海控股参与围海股份定增,认购金额近15亿元,占上市公司定增融资总额的60.73%。而此前不为人所知的事,上述参与增发的资金,绝大多数来自于围海控股的对外借款。2018年9月至2019年3月,围海控股用于对围海股份定增投资的借款陆续到期,围海控股便通过股票质押等各种方式再融资归还此前借款。

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